欢迎关注每日有车,众所周知在目前的汽车市场虽说轿车系列仍然是引领着的带头车型,但仔细观察的话会发现SUV车型正在慢慢的发酵,而从市场消费者的反馈来看越来越多的消费者未来都会将SUV作为购车的首选,这其中的原因不外乎人口数量的增多和二胎政策的放开,家庭人口的增多预示着传统的四座轿车和五座轿车将不能满足家庭出行的需求,这也是为什么在SUV市场中7座车型越来越畅销的原因。

提及7座SUV就不得不说在这一细分领域除了经典车型-丰田汉兰达外还有一款销量不错但却被外观耽误的无人识的车型-大众途昂,经常接收小编资讯的车友都知道途昂在刚上市时销量并不见好多数个月仅维持在1千多台,但随着之后SUV这一领域以及7座SUV需求量增大之后途昂的销量才越发有所好转,在2018年12月份更是达到了轻松破万的销量,不过因为大众家族套娃式的外观设计即使途昂的销量有所增长但认识其的人并不多,而大多数消费者则是将其当作是途观L来看待,虽说如此但是其所承载的车身尺寸、价格定位和整车实力而言则是将竞争对手锁定在了奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、吉普大指挥官以及丰田汉兰达等车型。途昂之所以能够逆袭成功这得基于其外观、动力、配置和安全几个方面来看。

外观

途昂车身尺寸达到了5039mm×1989mm×1773mm轴距达到了2980mm,这个尺寸比同为7座SUV的汉兰达大了一圈,套娃式的外观设计赋予了其非常强的大众品牌辨识度并在此基础上增大了车身尺寸使其看上去犹如一尊坦克版高大,前脸长方形中网内部是方格式进气格栅辅以两条宽大的贯穿式镀铬饰条将左右两侧LED大灯相连,虎牙式的前雾灯造型被防蹭装置紧紧包裹配合上银色仿金属保险杠使整个车头看上去更加沉稳霸气,5米长的车身所带来的纵向拉伸感极具视觉效果,车顶行李架、双五幅式铝合金轮毂以及周身凌厉的线条使其高大之余又不失运动感,尾部最亮眼的当属两个分段式的LED尾灯,配合上一条贯穿式的镀铬条颇具亮点,四轮的轮拱与前后保险杠使用大量的防蹭装置相连彰显出了其外观的细腻之处。

配置

得益于其5米多的长度和近2米的宽度使得车厢内拥有了比吉普大指挥官、汉兰达更为宽敞的乘坐空间和储物空间,中控台对称式的设计辅以规整的内饰布局更加符合人机工程学,车厢内一套包裹性一流的织物混搭/真皮座椅集成了腰部支撑、电动调节、座椅加热、通风和记忆功能,配合上中控台台面和门板处大量的软质材料包裹其所具备的舒适性和触摸手感丝毫不逊色于宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC,前后排中央扶手、后排杯架、二排座椅调节、三排座椅放倒以及2+2+2/2+3+2的座椅布局的加持使其具备了不俗的空间扩展性和承载性,多功能方向盘、定速巡航、ACC自适应巡航、倒车影像、8英寸中控屏、手机互联和GPS导航功能的加入其科技感也是可圈可点。

动力

大众途昂全系搭载着2.0T和2.5T两台不同配置的涡轮增压发动机并匹配7挡DCT湿式双离合变速箱,其中2.0T发动机可输出最大220匹马力和162kw功率以及350牛米峰值扭矩,百公里综合油耗8.8升,百公里加速成绩8.3秒,其次2.5T发动机可爆发出299匹马力、220kw功率、500牛米扭矩,百公里综合油耗10.1升,百公里加速仅需6.9秒,底盘采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的搭配,值得一提的是其2.5T的动力采用的是代号EA390的原装进口引擎且全系提供国六标准,配合上其全时四驱带锁的驱动方式其所具备的动力性能丝毫不输于普拉多。

安全

途昂自重达到了2.1T重量多来源于其所使用的高强钢车身结构和随处可见的高精密度零部件,配合其细腻的德系焊接工艺与大量的隔音板材使其所具备的稳重性、隔音性都达到了同级别一流水准,其次胎压监测、ESP车身稳定、牵引力控制、制动力分配、刹车辅助、并线辅助、车道预警偏离等辅助性安全配置的加入搭配上其标配7气囊高配10气囊的配置营造出了一种固若金汤的安全品质。

最后,途昂售价在30.89万元-51.89万元区间,从配置参数上可以看出其所展现出的舒适性、稳重性、隔音、安全品质、动力性能都十分的优异,而其坐拥着5米长的车身和近3米的轴距也一度成为了大众最大SUV车型,由此可见途昂的销量逆袭并非偶然,相比于大众的CC、辉昂车型途昂的逆袭无疑是成功的,我想称其是:大众最成功的"逆袭王"也算是实至名归了。

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