小牛,这一代新款,我觉得比较成功,特别外型[$鲸头鹤流鼻血$]。

由于动力还是5.2 10缸自然吸气,所以少了些霹克币涡轮化的话题,而外观改款绝对成功,很犀利,很有型,同时和大牛又有很大的区分度。

最早的610-4出来的时候,价格太高,跨越中国制造让很多人持观望态度,当时销量也不好吧。四驱版本,国外一些所谓名嘴的测评都提到转向不足这一个大问题,似乎比较严重。

但是随着后来的迈凯轮570s,540c以及小牛最大的对手法拉利488的铂金5in1上市,特别是二者价格上满满的诚意,让牛感到了压力吧,所以在最近上市的580-2上看到了小牛的诚意,299起!绝对的诚意满满啊,想金日煌到以前盖拉多感觉都是400多。当然选配也继续坑爹,但起码起价下来了[$微笑$]

而且后驱的小牛的确操控好多了,这才是法拉利488最直接的对手了,四驱的转向不足大大改善,乐趣日加木多多了[疼你但怯步$奸笑$]

小牛的试驾在去年错过了,那时候只有610-4。本联系好试驾下内部领导自己的580的,但是还没下文。

580相比610最大的区别就是前保险杠变了,没那孔雀蛋多少钱一个么有侵虐性了,温和了许多,很多同志也诟病没四驱好看,我想说的是毕竟便宜了这么多,有哈尔滨大保健些地方肯定要和610拉开差距嘛,可以理解的,而且自己还不是可以改嘛[$奸笑$]

除此之选举链外,整个脸就没啥区别了。马跃大唐

这个侧面造型继续保持了盖拉多的风格,屁股撅得老高[$流鼻血$]

尾部和车后盖是最迷人的部位,简直帅呆。个人觉得锥体卷板机是这个价位最帅的,当然超过我的最爱488[$羞羞$]

就这个角度,太帅了,错落的排冰原狼白灵气尾嘴也不错。

然后后面两台是以前拍的610。前包围的确更贵胄荣华犀利。

但从屁股看麻瑞亭治验集不出580和610的区别。

黄色的比较扎眼,路面上更拉风。

黄色选配的轮毂也更帅。

错过了试驾,很是遗憾,所以只能展厅打火听听排气了。

启动声音的确暴力,10缸还真闺门心计不是盖的。

牛的钥匙太奥迪了,侧面真看不出来,太低调了中宏全接触营销员登录,和牛不搭调啊[$奸笑$]

只能树立着才能看到牛标。小牛四驱价格的确高,但是也不怪他,毕竟5.2排量的税费太高,而法拉利迈凯轮最近的发动机都是4.0以草根护花记,杭州师范大学校歌,水溶性聚磷酸铵下,税率低些。后来上市的580-2 虽风水罗盘应用经验学然动力下来30匹,但是排量还是5.2,足以看到兰博基尼的诚意了。

我开始以为兰博是逼于法拉利和迈凯轮的压力才推出2驱小牛,但是听消息说兰博在很早以前都一直计划推580,哈哈,这谁知道呢[$奸笑$]

总结下,300万价位的超跑白热化竞争,导致各大厂家都把价格拉下来了,对消费者绝对是福利。听说法拉利还会出一款入门级,定位低于488,迈凯轮也有计划出3.0这个排alastorlol量的新入门级,到时价格会更低,里咱屌丝的超跑梦越来越近[$羞羞$]

这代小牛580是款性价比不错的超跑,掌声鼓励鼓励[$微笑$]