目前市面上盛行自动变速箱(at、cvt、amt、双离合等等),其中耐用性最好是at变速箱,而平顺性最好的非cvt莫属,这主要与cvt箱子(无级变速)的原理有着密切关联。今天我们就来聊聊cvt变速箱及市面上盛行的cvt变速箱有哪些?

在讲之前,先来看看CVT的工作原理(虽然大伙可能都知道,但小编还是要再讲一下。)

一、CVT变速箱工作原理

at变速箱是靠齿轮比传动,而cvt变速箱是通过主、从动锥轮和钢带(皮带)传动,靠主、从动轮的变距实现速比的无级变化。

除了核心的主、从动锥轮和钢带(皮带),红纹刺鳅还有其他的辅助功能,比如,油泵负责产生驱动爱宅和润滑;离合器控制前进和倒挡;而电磁阀油路板、差速器、液力变矩器等参与控制,这些与传动的变速箱大致相同。

相较于传统的齿轮咬合传动的变速箱,目前依靠钢带和主、从动轮之间的摩擦力来传动的cvt变速箱,能承受更大的扭矩,因此市面上多数中小排量的发动机匹配了cvt变速箱,而大排量的发动机则采用at变速箱或双离合变速箱。(当然,也有例外,如奥迪搭载的cvt变速箱,这一点后面会提及。)

二、目前市面上主流的CVT厂商及车型的搭配

Cvt变速箱的工作原理逼逼完了,下面就是我们今天重点要讲的主题。

第一个,日本JATCO (音译"捷特科/加特可")

JATCO是威斯欧世界三大变速箱生产商之一,业内排名第二,年供货量在400万台以上。捷特科一开始是日产马自达、福特合资成立的,但在马自达和福特撤资后,捷特科就主要生产cvt变速箱,目前为全球各汽车大厂商和车型提供变速箱,比如日产、三菱、雷诺等。

搭配车型:日产全系、雷诺三菱部分车型

特点:通过减少渗漏和降低油压来减少传递损失、改进钢带结构以及减少油的流动损失三个方面来提升传动效率,让变速更加平稳顺滑。使用更小的带轮角度可减少轴向长度和油缸容积,每减小1可降低0.75%的油耗,提升一定的燃油经济性。

注意事项:

经过一段高速行驶后,不要急着熄火,不然会导致钢带打滑,CVT过热,大大减短变速箱使用寿命,所以需要怠速几分钟再熄火;还有,在拉高时作没有必要进行手动模式1~6每个档位。

捷特科是为数不多的从小排量到大排量均配备的cvt厂商。下面,以日产的cvt7和cvt8作为例子说明一下。

  • Cvt7变速箱

严格来说,cvt7变速箱是(2at+cvt)的组合,而cvt7最大的特点就是采用副变速箱技术

目前cvt7变速箱主要应用在2.0L排量以下的汽车上,如轩逸、阳光等。

  • Cvt8变速箱搜磁力

相较于cvt7变速箱,cvt8变速箱主要应用在2.0L~3.5L排量的车型,比如天籁、奇骏、雷诺等。

第二个,丰田自家的cvt(爱信精机出品)

丰田cvt变速箱来自丰田子公司爱信生产。说到爱信变速箱,6at在市场上可是赫赫有名。以前,丰田汽车发动机采用的是4at和6at变速箱,但最近几年,丰田在自家的小排量轿车中搭载cvt变速箱。

  • 爱信精机出品的S-CVT

S- CVT (S代表着"Smart"、"Super"以及"Sport") 专门针雷剧陈世美对中国市场研发的。s-cvt变速箱增加了挠性锁止液力变矩器、采用了全新结构油泵以及使用了全新低粘度CVT变速器油,并且"模拟8速",可以降低油耗并提升驾驶乐趣。

搭配车型:卡罗拉、雷凌、RAV4、逸致、荣威部分车型

特点

采用挠性锁止液力变矩器,提高传动效率和降低振动,从而降低油耗;采用了同轴双排出口油泵,降低油泵的能量损失;模拟8速,带来更运动的驾驶感受。

Tips:早期卡罗拉车型换装cvt后曾出现大面积异响。

主要事项:

一般车子使用超过3年或行驶超过6万公里左右需要换变速箱油(至于其他方面,车子正常按照保养手册要求进行保养即可)

第三个,本田自家的cvt

本田和丰田一样,把自家的平衡轴5at全部换装成cvt变速箱,比如飞度,雅阁。

本田是唯一一家采用自主研发的钢带进行cvt传动的企业(捷特科猩猩生殖器采用的是博世的钢带),同时在轻量化、紧凑化的基础上降低摩擦,提升传动效率。

搭配车型:本田的小排量全系车型

特点:

采用高强度传动带,拥有更宽的变速比;同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦,提升了传动效率;在提升燃油经济性的同时,实现了更加灵敏的响应速度,使驾驶变得更加有乐趣。

Tips:本田的cvt变速箱的研发比日产、丰田起步都要晚。在早期,老飞度曾经采购过捷特科的cvt变速箱,导致故障率高口碑骤降。本田在发动机技术上追求"新"、"极端"和"偏执"这也是铁了心要自主研发cvt变速箱的原因。

注意事项:

需要注意保养手册标注的变速箱油规格,查看是否需要加HCF-2认证的变速箱油。另外,需要注意变速箱油的更换周期,一般在2年或4万公里需要珍珠茧更换。

讲一下题外话。上面介绍了日产和两田的cvt变速箱,相信有的车主想知道这3种cvt变速箱在驾驶感受上有何区别?

日产车:油门反馈度慢,踩下油门后基本先听见轰鸣声,然后再慢慢均匀加速,在舒适性和省油中三者比较好。

丰田:丰田的cvt中规中矩,其cvt可靠性、油门反应速度、均与发动机的契合度高。

本田:本田是三者中动力最好的,而且油门反应速度最迅速,变速响应快,调教偏向于AT变速箱。


第四家,邦奇cvt

早期邦奇是一家比利时的变速箱的公司,后来被沃尔沃收购在欧洲成立了全复仇新郎球的研发中心,再后来又被采埃孚收购专门做CVT变速箱,直到遇到中国救星..河崖之蛇......(这里就不作详细介绍,想要了解的车主们可以找度娘哈。)

目前,国内大部分自主车型的cvt变速箱均来自邦奇(少部分来托尼盖12款经典发型自爱信)

搭配车型:国内自主品牌大部分cvt,(如东风风行,众泰,野马、江淮等等)

特点:

邦奇主要生产VT2、VT3两款产品供给国内的自主品牌车企。而VT2采用湿式多片离合器来代替传统的液力变矩器,大大降低重量,控制了成本。

注意事项:

每6万公里需要更换变速箱油和油滤器,需要注意保孙光骏违规 母乳妈妈 youstars养手册标注的变速箱油规格(ESSO EZL799A或IDEMITSU CVTF-EX1油),使用其他油可能会损坏变速器。

第五家,奇瑞cvt(奇瑞精机)

奇瑞早期的CVT变速箱也是采购邦奇,但在奇瑞精机公司成立后不久,便开始采用自家研发CVT变速箱。在2郭燕芸010年开始生产线下线。将cvt变速箱搭载到出租车,行驶突破100万公里,并获得了41项国家专利,打破了CVT技术长期以来国外品牌垄断的局面!

搭配车僵约之无限养殖型:奇瑞大部分cvt车型(比如A3、新瑞虎、E5、瑞麒G3、蒋瑶靳萧然艾瑞泽7,江淮S系列)、吉利部分车型。

特点:

通过优化钢带夹压力及速比控制精度,提升5%~7%的燃油空间;控制输入带轮压力来实现变速比,让变速顺畅连续,不存在换挡冲击,驾驶感受更加舒适

注意事项:

一般6万公里需要更换一次变速箱油(奇瑞cvt变速箱使用的是原厂atf自动变速箱油,但是小编发现使用壳牌施倍力S5伊西利恩 ATF X变速箱油、法航CVT专用合成波箱油、爱信cvt油并不比原厂的差。当然,小女性情感编只是推荐,具体使用什么油,大伙根据自己的车况定夺。)

第六家,奥迪"Multitronic"CVT

奥迪将自己的CVT命名为"Multitronic",这套由奥迪与舍弗勒合作研发的CVT变速箱与常规CVT最大的大明匠相区别是其压力钢带改为了链条式,从而实现更大的扭矩传递,从理论上来说其工作噪音也更为明显。

不过,今后奥迪将无CVT变速箱,由于奥迪明确的运动定位与CVT变速箱不相符,同时CVT变速箱无法与奥迪的看家本领"quattro四驱系统"相匹配,所以奥迪目前已停止对CVT变速箱的研发。

搭配车型:老款a4/a6

特点:采用电控液压调节方式的链式传动速比变换器,实现大扭矩无级传递,使发动机总是在最佳转速范围内,而不用考虑优化使动力性和燃油经济性问题。

注意事项:

行驶时,不要将变速杆拉到"N"挡;

行驶中最好使用自动模式,可以提高燃油经济型;

每隔6万公里,定期更换符合厂家规定的油品(专用的MultitironicATF油)

第七家,斯巴鲁cvt

斯巴鲁的CVT变速箱同样来自于爱信精机,在被丰田参股,与其达成合作关系(成为小弟)。

斯巴鲁技术坚持水平对置发动机和全时四驱,并且也采用链条代替钢带传动,来承受更大的扭矩(比如斯巴鲁力狮,拥有350Mm最大输出扭矩)

搭配车型:斯巴鲁全系

特点:采用水平对置发动机和全时四驱,很好的提升车辆的操控性,使车子在行驶时更加稳定,转向时重心张德邻简历更低。

注意事项:变速箱油和差速器油一般在6~8万公里更换(可以使用原厂斯巴鲁变速箱油、还有像上面所说的法航CVT专用合成波箱油、爱信cvt油等等)。具体什么时候更换,根据您合肥丝足会所的车况来。

总结

Cvt变速箱技术以结构简单、成本低、运行平顺、省油环保著称,而它的缺点也是很明显,由于无级变速、液压电磁阀频繁工作,故障率远远大于at变速箱,无论是捷凯蒂芬特科还是舍弗勒,都无法解决这个问题。另外,cvt在大扭矩传递上也是个技术难题,虽然目前已有不少大扭矩cvt面世,但可靠性有待时间检验。